广汽集团六品牌55%移出圣菲波哥伦比亚大学,吉

作者: k8彩票汽车  发布:2019-10-08

作为南部最大的车企之一的广汽集团,旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽长丰等6个乘用车品牌,未来还可能与克莱斯勒展开合作。随着企业的向前发展,广汽集团已经不满足于广州本地,依托收购的广汽长丰,两个新合资品牌广汽菲亚特、广汽三菱都已落户长沙,这样来看广汽6大品牌中的三个已经不再广州发展了。

1月24日,柏恩翰在上任前一个月,对位于长沙星沙的广汽菲亚特汽车有限公司工厂进行了一次简单探班,并与他的前任郑显聪和未来搭档广菲执行副总经理蒋平留下了一张合影。

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就这样,这位将于3月1日正式出任广菲总经理的英国人完成了其在中国的第一次非正式亮相。

从上面的表格可以看出,广汽集团旗下6大乘用车品牌其中三个品牌在老家广州,而新成立的三家则选择长沙,当然这有长丰汽车的原因,但广汽菲亚特的落户无疑说明长沙给了广汽更优厚的“待遇”,另外依托菲亚特的渊源,克莱斯勒未来的国产首选也会是长沙,这有来看将有广汽旗下将有超过半数的乘用车品牌离开广州落户长沙。

当前摆在他面前的一个问题就是Jeep国产。目前,位于番禺的广汽乘用车基地已开始筹备扩建10万~20万辆的产能,为Jeep国产做准备。与此同时,位于长沙星沙的广汽菲亚特工厂也没有放弃对投产Jeep的争取。

1、建厂用地、资金双重支持 广汽“移情别恋”

对此,广菲副总经理闫建明表示:“目前只签定了一份框架协议,确定会在广汽菲亚特生产,但细节尚在讨论。”与此同时,菲亚特-克莱斯勒亚太区负责企业对外传播的丁晔也向记者表示,Jeep投产地等细节尚未确定,“只能确定在广菲生产”。

2009年5月,广汽集团与长丰集团正式签订股权转让协议,2010年3月,广汽长丰汽车股份有限公司在长沙工场挂牌,这也开启了广汽集团进军长沙的大幕。同年三月,广汽菲亚特汽车有限公司正式成立,厂区位于湖南省长沙经济技术开发区,占地面积超过70万平方米。

菲亚特的考虑

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1月15日,在美国底特律奥本山的克莱斯勒总部,菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广汽集团签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。根据协议,广菲的产能将会被提高,以满足今后更多的菲亚特-克莱斯勒产品在华国产,而克莱斯勒集团旗下的Jeep品牌将成为下一个在广菲国产的品牌。

广汽集团旗下三大品牌落户长沙,未来还将有克莱斯勒,车企的落户对湖南乃至长沙政府都是好事,带来巨额税收的同时还将解决不少人的就业问题。但这当然需要政府给出特别政策的,比如土地支持、银行贷款支持、税收优惠等,即使没有政策支持,显然长沙的地价也要比广州要便宜的多,综合多方因素长沙把广州给PK掉了,让广汽集团新品牌放弃老家广州选择了长沙。招商引资历来是各级政府相当重视的,虽然广州在广汽新品牌方面目前“输”给了长沙,但未来对于广汽来说还需慎重考虑“移情别恋”,毕竟那里是它的总部所在。

协议由广汽集团总经理曾庆洪和菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官、Jeep品牌总裁兼CEO麦明凯共同签署。不过菲亚特-克莱斯勒联合CEO马尔乔内却没能见证这一时刻。

2、长沙基地未来将有多款新车推出

目前,菲亚特集团尚未完成对克莱斯勒的完全收购。资料数据显示,目前菲亚特对克莱斯勒的持股比例为58.5%。马尔乔内早前曾表示,力争让菲亚特和克莱斯勒在2015年之前实现全面并购。然而,菲亚特对美国汽车工人联合会旗下的信托机构员工自愿受益人协会所持有的克莱斯勒41%股权的收购暂时难以突破。因此,菲亚特方面重点考虑的是在华复兴菲亚特品牌。

广汽集团三大品牌的进驻长沙,未来将有多款新车型在这里诞生,比如广汽长丰猎豹欧酷曼Acumen有望年中上市,而广汽菲亚特首款国产车型C-Medium将于2012年7月投产,广汽三菱方面还未有新消息,不过可以预计的是新款帕杰罗与劲炫国产的可能性比较大。

菲亚特的强项是精品小车,但靠中高级车起家的广汽集团更希望获得中高级车平台,特别是菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧。2009年,广汽菲亚特项目初期,首款国产车型定的是领雅。在多次谈判之后,菲亚特在2010年年初接受了广汽的提议,采用全新开发的阿尔法·罗密欧平台开发新的国产车型,即菲翔。

、猎豹欧酷曼酷 年中推出

作为菲亚特在华唯一的乘用车合资企业,广菲自然承载了菲亚特集团复兴菲亚特品牌的重任,但是在完全收购克莱斯勒之前,相比Jeep的在华复兴,马尔乔内更希望看到菲亚特品牌在中国市场的复兴。

广汽长丰猎豹欧酷曼酷似沃尔沃S40的外观,提升了它的关注度,发动机盖,进气隔栅、大灯、保险杠的布局和总体造型非常类似,相信推出后很可能被车主改成S40,最简单的改法无疑是换标。相比前部的造型,长丰新轿车的尾部与S40差别较大。首批上市新车将搭载2.0L发动机,后续还有1.6L和1.8L车型。据介绍,这些动力总成将“具有完全自主知识产权”。

番禺基地

、广汽菲亚特首款新车2012年7月投产

不久前,在广汽乘用车的一次内部会议上,Jeep国产项目落户番禺基地的可能性被提出探讨。

广汽菲亚特首款新车C-Medium将于2012年7月投产,是在菲亚特现有平台基础上做了很大改动的一款车,其定位为紧凑级,将主攻15万元价格区间市场。C-Medium配备菲亚特著名的1.4T涡轮增压发动机,搭载干式双离合器变速器,另外还将提供2.0L发动机,该款车型设计时尚、性能优越。

据广汽内部人士透露,在与菲亚特商谈合资项目时,生产基地便是广汽乘用车所在的番禺基地,规划有近40万辆的产能。

、劲炫或将在广汽三菱国产

在与菲亚特签约合资项目的同时,广汽启动了对长丰汽车的并购。距离签约菲亚特不到三个月,广汽正式入主长丰,随后启动了近2年的与长丰汽车和湖南省当地政府的谈判。

而三菱依托多年与长丰合作的经验,预计广汽三菱将被作为SUV生产基地使用,与东南三菱的轿车基地形成互补,劲炫、欧蓝德EX以及帕杰罗不出意外的话将相继国产,而首款投产车型预计将为劲炫,三菱多年的梦想终于实现,因此自然要拿最新、最具竞争力的车型国产,联想到三菱当初明确表示劲炫不会在东南三菱投产,原来是为了广汽三菱这一新公司。除了劲炫之外,迟迟未能引入长丰的欧蓝德EX以及新款帕杰罗将会相继引入,以增强广汽三菱的竞争力,同时能让三菱在中国市场追上丰田、本田、日产等其他日本汽车企业,当然最重要的获得更大的利润。

为了建立新合资企业广汽三菱,吸并长丰汽车,广汽集团在2009年前后便与湖南省当地政府达成了协议,其中就包括原定在广州番禺投产的广汽菲亚特工厂改投长沙星沙经济开发区,与广汽三菱项目为邻。

作为一家颇有些后来者居上气势的汽车集团,广汽这几年的发展可以说是顺风顺水,基本没有大的挫折,而现在产品线逐渐向北迁移,这是否会对广汽集团的发展造成影响,暂时还无法判断,有待时间检验!

一位当时经历了广汽菲亚特项目引进的星沙经济开发区人士告诉记者,“当时广汽集团同湖南省政府,其实也达成了某种程度上的默契,允许广汽集团在入主长丰汽车后进一步收购广汽长丰,前提便是让广汽菲亚特项目落户长沙星沙经济开发区。”

不过广汽菲亚特项目撤离番禺,却造成了番禺基地的土地闲置。因此,广汽乘用车十分愿意看到Jeep品牌在广菲长沙基地产能受限的情况下,能够在番禺投产,以解决广汽乘用车过剩的产能。

广汽的抉择

在旗下日系合资企业表现疲软之际,广汽宣布对广菲增资3亿元。

在中国SUV热仍在持续的情况下,引进Jeep的SUV国产对广汽来说显得尤为急迫。克莱斯勒近期公布的销量数字显示,指南者和自由客2012年在华销量分别增长101%和343%,指南者成为中国车市销量最大的进口紧凑型SUV。

此前,广菲总经理郑显聪曾表示,目前已经进口上市的菲亚特品牌SUV菲跃将于2014年正式国产,这与Jeep在华投产的时间重合。在广菲首款车型下线时,马尔乔内曾首次公布Jeep品牌会在2014年实现国产。

由于菲亚特与克莱斯勒在全球启动共享平台战略,新投产的Jeep车型也有望与菲亚特菲跃共线生产,以控制Jeep国产项目的投资成本。根据设计,广汽菲亚特长沙基地初期产能是30万辆,顶峰可达50万辆。

克莱斯勒方面也有自己的考虑。虽然迫切地希望能够赶上中国的SUV热,完成其在中国市场的再度复兴,但这个过程,克莱斯勒并不希望完全依赖菲亚特。

近日有消息称,如果Jeep项目落户广汽乘用车基地,广汽有可能会在番禺基地的Jeep国产项目做大后与克莱斯勒单独合资。不过截止到记者发稿时,对于该消息广汽集团方面并未给予明确的答复。

也正是这一系列的不确定性,造成了目前Jeep国产项目在长沙与广州之间摇摆不定。新的广菲总经理上任后,或许能给这个疑问圆满的解答。

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