广本拒绝跟风扩产

作者: 汽车配件  发布:2019-09-23

汽车配件网获悉,

广汽本田新财年产销量设定为38.6万辆,同比增长为5.6%。

当“市场增长15%”,已成为2010年中国汽车行业共识,所有人都脸上谨慎,内心充满乐观,准备各个方面扩产重划竞争版图时,广汽本田的双舵手——金山裕则和姚一鸣——却拒绝跟风。

1月6日借发布2009年年报,广汽本田董事会首次表态:“2010年的产销目标设定为 38.6万辆,并将继续深化企业品牌建设。”该目标仅比上一年度增长5.6%。

当天发布的广本年报显示:2009年全年产销达到36.56万辆,同比增长19.4%,在产销量超过30万辆的主流汽车企业中,尽管全年广汽本田单一车型的平均销量最大,但是不到20%的增长,远远不及2011年乘用车市场平均59.1%的增长率。

规模为第二品牌让路

广汽本田面对的是如下局势:这时广汽本田产能为36万辆,并已于2009年达到满负荷生产。当家产品雅阁和飞度,这时正处于换代中期,2011年发布的新一代奥德赛也毕竟是小众产品。2012年唯一的增量,要靠将要国产的SUV产品“雅阁Crosstour”。但是这款类似宝马X6的产品汽车配件网获悉,毕竟是一款争夺细分市场的个性化车型。并且2010年是合资自主品牌“理念”的元年,第一款车到时候是否叫座,还是未知数。

“理念”计划已酝酿了3年。对推出时间表,广汽集团和广本一直颇为谨慎。相对于销售一时得失,金山裕则和姚一鸣明显更在乎“理念”能一炮打响。姚一鸣2011年发布提出以“去雅阁化”为特征的本田企业品牌战略后,为“理念”铺路的思路已很清楚。

作为广汽本田执行副总经理,姚一鸣很清楚,以补贴政策和汽车下乡政策支撑的2009年车市,最终受益最多的是,自主品牌和10万元以内的中低端小排量车。广本并不是真正的受益者。并且受油价波动和限制排放等长时间因素限制,车市快速增长趋势能持续多久?还是未知数。

更为要命的是,由于销售暴涨,许多企业的产品质量投诉出现了显着上升,对于全世界都走“单一车型精品化”路线的本田来说,怎样把握扩展幅度,是一个伤脑筋的选择。

近期来在市场销售决策上,广本董事会特别是本田方董事就坚持“以我为主”的一贯策略,给金山裕则和姚一鸣订目标。“我们一直构建的是‘销售大于生产’的体系,以销售带动产能的提高,以便使得资产效率最大化,同一时间加强风险控制能力。”这是一年多以来,姚一鸣在各种场合不厌其烦说的一句话。

根据计划2012年底,“理念”品牌首款A0级新车,将打破各大合资品牌价格的下限进入市场。广本期望其能成为雅阁之后自己的第二款量产车。伴随理念车胎动华夏汽配网指出,寻找广汽本田的品牌新支点,明显已成为当务之急。在此以前,广汽本田已为脱离日本车中庸形象努力了一年多。2011年11月份雅阁百万辆下线仪式上,广本以好莱坞大片式的效果震撼广州车展,“欧洲设计 美国营销”的模式第一次被拿了出来。

根据专业机构调查显示,“产品本身是吸引人购买本田车”的根本原因。而广本分管营销副总郁俊的想法是,假如能进一步提高品牌情感层面的建设,将为品牌日后发展供应更有利支撑,同一时间也为“理念”入市和下一轮扩能计划做准备。

第二条战线的较量

让郁俊感到踏实的是,这时广本手里还握着三张不错的牌:口碑不错的品质、四百多家4S专营店、较大的二手车保值率。这是眼前可以大做文章的。

为了满足二三线市场顾客的需要,并供应更便利的服务,估计2012年广本中国特约销售服务店将达到470家,建成二级店65家。

由于这时中高级轿车里面,70%以上的车主是升级换代上来的,五年前买雅阁和别克,不是事业成功者就是政府官员。首先雅阁面对从公车到私车的转型;要适应私家车和三线城市购买力增长,广本的渠道正面对从点到面的辐射;广本这时有200万保有量,在二次购车高峰来到时,这些车需要通过二手车置换寻找到新用户。

1月6日年报发布2012年销售增长2万辆的目标后,面对外界疑惑,郁俊明显很清楚自己要干的是:做大二手车业务,在另一个隐形市场上争取主动权。

“我们自己的数据,广本二手车保值率是排在第一的,这时我们比其他品牌大概高3%,我们目标也是要把二手车保值率达到10%左右。”郁俊以为,保值率高会成为购买广本车很好的理由。

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