大伙儿探岳汽车起动机出现神迹不干活,车子不

作者: 汽车配件  发布:2019-09-25

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故障现象:

故障案例案例单编号:2007000004主 题:车子不能起动关键词:不能起动 车辆参数车型系列:爱丽舍故障系统:发动机原因编码:1612故障件号:ZQ00162080 备件组织号:10380故障编码:493诊断仪故障代码:

一辆装备BYJ缸内直喷发动机的2010年大众迈腾轿车。用户反映:该车起动机出现偶发不工作的故障。

业务内容描述: 故障现象: 车子不能起动。 诊断分析阶段: 1.对此车进行检查,在起动时点火线圈无高压火,汽油泵无供电。 2.根据线路图,对双密封继电器进行检查据华夏汽配网报道,15N11、15N15、15N8供电正常,起动车辆测量点火线圈4N3无供电,判断双密封继电器的15N11和15N9、1脚在在起动时没有导通,对双密封继电器进行检查,双密封继电器正常没有损坏。 3.根据故障现象初步判断故障应该在防撞开关或曲轴位置传感器上,用诊断仪进行检查,没有发现故障,参数正常,在起动车辆时,可以看到转速,可以排除曲轴位置传感器,对防撞开关进行测量,1脚和3脚也导通,对双密封继电器的15N10和发动机电控单元的55N3进行检查,在通过防撞开关,连接的线路也正常,判断故障点应该在发动机电控单元上。 4.根据测量的结果判断,发动机电控单元在起动时没有控制55N3通过内部元件进行接地,造成双密封继电器线圈不能接地华夏汽配网获悉,15N11和15N9、1不能导通。使车辆不能起动。 5.根据线路图所示,对防撞开关的1脚进行直接接地,车辆起动正常。 注:用户反映此故障已1年有余,进行过多次维修和救援,进行轻松处理后,使用一段时间,故障还会出现,并且没有规律。 6.根据用户所反映的问题对其车上的电器元件和线路进行了检查,发现此车左侧翼子板处的两根搭铁线,尽管螺栓固定优秀但两根线还可以动(经证实为发动机电控单元的接地线),判断故障的出处点应该在搭铁线上。 7.根据检测的结果可以判断,此车的搭铁线接触不良,造成车辆总是不能起动据华夏汽配网报道,最终造成发动机电控单元损坏。 维修方法及效果: 排除车身搭铁,双密封继电器,和相关电器元件,更换发动机电控单元,故障排除。

故障分析:

维修人员接车后首先确认故障现象,车辆可以正常起动,熄火后再次起动车辆,打开点火开关时,发动机转速在0~2 000 r/min上下波动,起动机不运转。使用诊断仪读取车辆信息,发现有多个故障码存在:P0321—发动机转速传感器不可信信号;P0100—空气流量计供电电压;P1917—连续冷却液循环泵继电器断路;P1388—控制单元损坏。

使用诊断仪读取起动机数据流,在正常状态下,数据流信息如图1所示;出现故障时,数据流信息如图2所示。读取离合器数据流,正常。通过以上检测分析认为,离合器传感器及点火开关50信号能正常传输给中央电器控制单元中,而J519则无法控制50继电器吸合并让起动机运转。查阅维修手册后得知,J519控制50起动继电器工作条件如下:P/N挡信号正常;制动信号正常;离合器传感器信号正常;50继电器收到起动信号;发动机转速在200 r/min以下。

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维修人员回想在确认故障现象时,发动机转速出现偶发性波动。在点火开关打开但是发动机未起动的情况下,测量发动机控制单元中转速的数据流,发现转速偶发会上升到1900 r/mi门。造成该故障的原因有以下几种:曲轴转速传感器及触发轮出现故障;发动机控制单元的供电或搭铁出现故障;外界因素干扰。将曲轴位置传感器插接器拔下后试车,故障依旧,因此,可排除曲轴位置传感器及触发轮出现故障的可能性。检查发动机控制单元的供电及搭铁,均正常。更换同型号发动机控制单元,故障依旧。经过分析后认为,很有可能是车辆本身电磁波信号对发动机控制单元产生了干扰。

故障排除:用锡箔纸对发动机转速传感器线束进行包扎屏蔽后试车,起动机能够正常工作,发动机转速为800 r/min,故障排除。

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