FAW公司完全上市告急,自己作主品牌

作者: 汽车配件  发布:2019-09-18

由于自主品牌市场表现不给力,一汽集团的整体上市计划或将被迫延期。

由于自主品牌市场表现不给力,一汽集团的整体上市计划或将被迫延期。

10月30日,一汽轿车(000800.SZ)发布2012年三季度业绩报告,显示其前三季度净利润为亏损3.11亿元,业绩同比由盈转亏。

10月30日,一汽轿车(000800.SZ)发布2012年三季度业绩报告,显示其前三季度净利润为亏损3.11亿元,业绩同比由盈转亏。

作为一汽整体上市计划中的重点资产华夏汽配网显示,一汽轿车没有拿出足以说服资本市场的成绩单。“最初的计划是2011年年底上市,后推迟到今日年10月,这时,仍在准备中,没有具体的时间表可以发布。”一汽集团一位内部人士向编辑表示。

作为一汽整体上市计划中的重点资产,一汽轿车没有拿出足以说服资本市场的成绩单。“最初的计划是2011年年底上市,后推迟到今日年10月,这时,仍在准备中,没有具体的时间表可以发布。”一汽集团一位内部人士向《中国经营报》编辑表示。

整体上市是一汽集团达到做大做强的关键步骤,而由于整体上市不能按计划达到而引发的一系列问题,或将令一汽集团的“十二五规划”陷入难以为继的泥潭。

整体上市是一汽集团达到做大做强的关键步骤,而由于整体上市不能按计划达到而引发的一系列问题,或将令一汽集团的“十二五规划”陷入难以为继的泥潭。

上市告急

自主迷局

自主品牌板块的表现是影响集团上市前景的重点部分,自主品牌表现不力,将对一汽集团整体上市融资前景带来不小的打击。

一汽发展自主品牌所需资金将重点来自上市融资,而这时在整体上市前景并不乐观的背景下,其似乎已走入了一个怪圈。

“据获悉,一汽集团整体上市的重点资产将包括一汽轿车、一汽夏利(000927.SZ)、一汽-大众中方资产和一汽丰田中方资产,其中,自主品牌的表现低迷将会产生两个不良影响。”东北证券一位不愿具名的分析师告知编辑,“其一,依照《首次公研制行股票并上市管理方法》,要求IPO的公司近期三年连续盈利,要求企业有稳定的盈利能力;近期三年共计净利润不低于3000万元。但是,由于一汽集团自主品牌板块的亏损,或将直接引发一汽集团净利润被拉低,即使一汽集团可以依靠一汽-大众的盈利能力抵消自主品牌板块的亏损额,但还是会对融资前景产生负面影响;其二,自主品牌板块的表现是影响集团上市前景的重点部分,自主品牌表现不力,会引发资本市场不能认同一汽集团的投资前景,将对一汽集团整体上市融资前景带来不小的打击。”

自主品牌板块的表现是影响集团上市前景的重点部分,自主品牌表现不力,将对一汽集团整体上市融资前景带来不小的打击。

事实上,一汽集团筹谋整体上市已有6年多时间。6年前,一汽集团第一次将整体上市纳入工作重点华夏汽配网编辑,随后用了近4年的时间完成了主辅业剥离,直到2010年7月,一汽集团整体上市终于初见曙光华夏汽配网编辑,其旗下上市公司一汽轿车、一汽夏利分别发布公告称,一汽集团拟进行主业重组改制,并将作为主发起人发起设立股份有限公司。

“据获悉,一汽集团整体上市的重点资产将包括一汽轿车、一汽夏利(000927.SZ)、一汽-大众中方资产和一汽丰田中方资产,其中汽车配件网指出,自主品牌的表现低迷将会产生两个不良影响。”东北证券一位不愿具名的分析师告知编辑,“其一,依照《首次公研制行股票并上市管理方法》,要求IPO的公司近期三年连续盈利,要求企业有稳定的盈利能力;近期三年共计净利润不低于3000万元。但是,由于一汽集团自主品牌板块的亏损,或将直接引发一汽集团净利润被拉低,即使一汽集团可以依靠一汽-大众的盈利能力抵消自主品牌板块的亏损额,但还是会对融资前景产生负面影响;其二,自主品牌板块的表现是影响集团上市前景的重点部分,自主品牌表现不力,会引发资本市场不能认同一汽集团的投资前景,将对一汽集团整体上市融资前景带来不小的打击。”

2011年,一汽集团确定选择IPO的模式上市:一汽集团将一汽夏利、一汽轿车、一汽丰田中方资产和一汽-大众中方资产注入整体上市平台一汽股份。2011年6月,一汽集团整体上市方案得到证监会批准。2012年,一汽股份正式挂牌成立。

事实上,一汽集团筹谋整体上市已有6年多时间。6年前,一汽集团第一次将整体上市纳入工作重点,随后用了近4年的时间完成了主辅业剥离,直到2010年7月,一汽集团整体上市终于初见曙光,其旗下上市公司一汽轿车、一汽夏利分别发布公告称,一汽集团拟进行主业重组改制,并将作为主发起人发起设立股份有限公司。

这时,一汽轿车的巨额亏损给了一汽集团整体上市当头一棒。一汽轿车发布的2012年度前三季度业绩报告显示,前三季度该公司营业收入下降29.54%,净利润为亏损3.11亿元。而2011年同期,一汽轿车净利润为7.54亿元。

2011年,一汽集团确定选择IPO的模式上市:一汽集团将一汽夏利、一汽轿车、一汽丰田中方资产和一汽-大众中方资产注入整体上市平台一汽股份。2011年6月,一汽集团整体上市方案得到证监会批准。2012年,一汽股份正式挂牌成立。

“一汽轿车尽管市场表现低迷,但不会影响一汽集团整体上市的信心,这时,整体上市计划还在推进中。”一汽集团一位官方人士在接纳编辑采访时,仍态度坚决地表示。

这时,一汽轿车的巨额亏损给了一汽集团整体上市当头一棒。一汽轿车发布的2012年度前三季度业绩报告显示,前三季度该公司营业收入下降29.54%,净利润为亏损3.11亿元。而2011年同期,一汽轿车净利润为7.54亿元。

自主迷局

“一汽轿车尽管市场表现低迷,但不会影响一汽集团整体上市的信心,这时,整体上市计划还在推进中。”一汽集团一位官方人士在接纳编辑采访时,仍态度坚决地表示。

一汽发展自主品牌所需资金将重点来自上市融资,而这时在整体上市前景并不乐观的背景下,其似乎已走入了一个怪圈。

上市告急

“报告期内,公司销售整车13.68 万辆,较上年同期减少27.4%;同一时间,公司产品销售价格减少,研制投入加大以及相关费用的相对增长,综合因素引发公司本报告期业绩较上年同期大幅度下降,利润指标出现较大亏损。”一汽轿车发布的公告称,引发一汽轿车亏损的原因是,“中国宏观经济增长放缓及市场需要疲弱等因素影响,加上中国汽车市场的竞争日趋激烈,引发自主品牌受到较大的挑战”。

这时,一汽轿车旗下分别有红旗、奔腾和欧朗三个品牌,其中,红旗主打高端车市场,这时仍在渠道铺建时期,市场上难觅踪迹。一汽轿车的销量和利润重点来自奔腾和欧朗。

其中,奔腾B70是奔腾品牌的关键车型,2011年和2010年,奔腾B70的月销量保持在5000辆以上,而这时,奔腾B70的销量始终徘徊在1000辆左右,这直接拉低了一汽轿车的盈利能力。并且,奔腾B50的销量也在持续下降,2012年上半年,奔腾B50销量仅为3.7万辆,较2011年上半年的7万辆减少了46%。

而一汽集团耗巨资打造的欧朗品牌也表现不力。依照以前一汽轿车总经理张丕杰的说法,欧朗处于A级车区间,是很容易上量的车型。但是,在这个外资品牌动辄月销量接近两万辆的细分区间里,2012年上半年,欧朗的月销量甚至没有超过1000辆。

“自主品牌在技术和品牌地位方面,本来就不能与外资品牌抗衡,再加上近两年中国车市不好并引发外资品牌车型价格持续下探,自主品牌的生存空间受到了极大的挤压。”汽车业知名分析师贾新光以为,不但是一汽轿车,所有自主品牌这时的生存处境都极为艰难。

根据一汽集团的“十二五规划”,到2015年,一汽集团的产销目标为400万辆,其中自主品牌的销量目标为200万辆,而2011年,一汽自主品牌销量只有47.9万辆,2012年这一数字或将继续下降,一汽集团为自主品牌设立的目标明显难以达到。

事实上,为了处理在自主品牌上遇到的问题,一汽集团已有所行动了。近期,一汽集团从旗下合资公司中抽调了大量的成熟人才服务自主品牌;此外,据一汽轿车一位高层人士告知编辑,在自主品牌方面,一汽集团今后不仅会快速上市新产品,并且还会加大生产线,研制新的车型和平台,“徐总(指一汽集团董事长徐建一)跟我们说,一汽集团发展自主品牌的所有可行性计划都将得到全力支持,‘十二五’期间华夏汽配网获悉,一汽集团将投入1500亿元来发展自主品牌。”

不过,该高层人士也坦言,发展自主品牌所需的资金将重点来自上市融资。而这时在整体上市前景并不乐观的背景下,一汽集团自主品牌似乎已走入了一个怪圈。将来,作为“共和国汽车业长子”,一汽集团将用什么方法来扭转有害局面?我们将保持持续注意。

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