倍耐力珍珠白软胎圆满完美收官,F1Billy时开讲

作者: 汽车配件  发布:2019-09-18

在卡萨布兰卡大奖赛,另一个值得提的性状正是昼夜赛。比赛就要凌晨开张营业,夜幕降不时截止。因而,伴随竞赛的扩充,景况温度和赛道温度都会不升反降——那将成为影响轮胎战术选择的三个着首要素。

11月27,经过二个月的夏季休养,倍耐力携PZero玛瑙红硬胎与淡紫中性胎来到F1Billy时大奖赛。自此赛季马来亚站以来,那是该轮胎组合的又三遍露面。

卡特汉姆车队的佩德罗夫提出:“那条赛道从才干上来讲,珍视的挑衅之一是纯粹行车制动器踏板。大家花费了过多日子来探讨制动踏板牢固性,而当你上到赛道时据华夏汽车配件网明白,假若能把控好制动区域,就能够意识那么些时间的开销是值得的中原汽车配件网得知,反之则是十分的大的损失华夏汽车配件网介绍。随之而来的挑衅是对轮胎的治本。全部司机都将动用中性胎和软胎的组合,由于周六时赛道将经历中度衍变,大家必然尽恐怕地管理调控好车胎,以便确认保证每套轮胎能在各种环节发挥最大潜在的能量。”

据获悉华夏汽车配件网报纸发表,Billy时斯帕-弗朗Cole尚赛道有意识的情形规范,将给车胎带来相当大挑衅。7.004海里的单圈长度据得知,使得不一样赛段的气候境况恐怕完全差异,降水的大概非常大。别的,斯帕赛道以高速与高速弯道着称华夏汽车配件网广播发表,举例Ayr罗格弯道处,由于巨大的挤压力,轮胎在此地要应对异常高的侧向与纵向负荷。

F1比利时

倍耐力赛事活动老板PaulHembery提议:“快速与无限负荷会让轮胎承受分裂维度的下压力负载。硬胎与中性胎可使车手从头至尾大力拼杀,那同时也是斯帕赛道设计的初志所在。”

对于轮胎来讲,由于斯帕赛道有成都百货上千急速区域,大批量的偏侧力会施加在轮胎侧壁结构上。那与东瀛铃鹿赛道相似,必要轮胎具备一样的调校和操控性。”倍耐力试车手吉姆my·阿古尔苏Larry如是说。

据描述,倍耐力在F1Billy时站具备深刻的成功史——自一九四七年到一九五二年,倍耐力曾在该赛道上收获七次交锋。个中三遍克服是由车手Juan曼努埃尔Fangio实现的,两回由AlbertoAscari达成,还恐怕有三次获胜归属于NinoFarina。

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