2010年初国内商用车将保持较高增速

作者: 汽车资讯  发布:2019-09-18

2009年全球汽车市场在金融危机阴霾的笼罩下,仍处低谷,而中国车市却迎来了红红火火的一年。在乘用车销量大幅增加异常抢眼的同时,商用车销量的增长同样不可忽视。中国目前已成为全球唯一增长的商用车市场。随着4万亿投资扩大范围政策的落实,以及同期的低基数原因,商用车销量还将在2010年初保持较高增速。

2009年回顾

货车成商用车增长主力

中国商用车市场在2009年的全面回暖,与我国整体经济形势的好转是分不开的。国家实施的“汽车下乡”、“以旧换新”等鼓励政策,为一度在低谷徘徊的商用车市场加大了反弹的力度。

据中国汽车工业协会统计,在2009年1~11月商用车各类车型中,货车市场表现最好,增长36.89%,该类车型占商用车市场的三分之二,成为拉动商用车增长的主要力量;客车和货车底盘仅增长4.31%和5.10%,半挂牵引车和客车非完整车辆仍低于上年同期。

在货车领域,上半年大幅下挫的中重卡快速回升,为商用车逆转起到了重要作用。主流重卡企业表现不俗,使11月市场销量同比大幅攀升。这样一来,重卡全年销售破60万辆成定局,同比增幅至少可达到11%。这个局面是业界在去年上半年始料不及的。

下半年新车型扎堆上市

2009年中国商用车企业发展迅速,积极加快与国外车企巨头的合作步伐,并不断推出新产品、新车型来逐步完善商用车市场。

2009年12月20日,中国重汽与德国曼合作后的最新结晶——装配曼D20发动机“汕德卡T7”新车诞生。“汕德卡T7”的诞生无疑将是中国重卡市场的一颗重磅炸弹,这将驱使中国国产重卡厂商开足马力研发新品,以便在竞争日趋激烈的中国卡车市场占有一席之地。这款车将重卡车排放的国Ⅲ标准提高到了国际通用的欧Ⅴ最高标准。

2009年年底,东风柳汽的全新中卡力作乘龙609在南京宣布上市。这标志着柳汽此款同步世界先进水平的产品继10月下旬在东盟博览会上高调亮相后,迅速挥师北上,抢滩华东市场。

2009年11月,郑州日产首款高端轻卡凯普斯达在中国上市,其市场售价为13.98万~15.28万元。东风汽车有限公司副总裁朱福寿认为,目前随着经济环境的好转,商用车市场的需求会逐渐回暖,2010年,高端轻卡的市场需求也会显现,高端轻卡市场预计大约有6万~10万辆的需求空间。

陕汽在商务年会上已明确提出,F3000系列产品将是2010年陕汽的市场主推车型,其销量要占到全部销量的60%。对于一款在2009年9月才刚刚上市的新品来说,陕汽在2010年就将其定位为主销车型,可以看出陕汽对于这款产品的自信。

2010年展望

高压共轨产品将成主流

据了解,大部分企业认为,2010年商用车还是以高压共轨产品为主。一汽解放相关人士表示:“明年解放的重点仍是高压共轨产品,特别是公路物流车,大概80%~90%的产品都将采用共轨系统。” 福田欧曼明年的市场规划也是如此,该公司相关负责人表示:“明年,欧曼重点推广采用高压共轨系统的产品,EGR产品占比估计不到总销量的10%。” 陕西重汽产品准入科科长王昉颢表示:“对于陕汽来说,高压共轨产品是销售的主流,毕竟可以上牌照的地方多”。

国家信息中心信息资源部主任徐长明预计,2010年我国GDP增速为9%左右,再考虑到汽车下乡、汽车以旧换新等扶持政策继续实施,2010年我国商用车销量增长率应高于长期潜在增长率,GDP增长10%以上的可能性很大。

此外,中国汽车工业协会专务副秘书长董建平认为,我国商用车企业在技术、装备、资金等方面已经有了一定的积累,相关零部件配套体系也比较完善,具备进一步发展的实力。

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